在惠州,冷藏車箱體常見出現的問題及如何維修冷藏車?

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在惠州,冷藏車箱體常見出現的問題及如何維修冷藏車?

[來源:冷藏車] [作者:冷藏車箱體維修] [日期:22-04-06] [熱度:]

[文章概要]:經常跑冷鏈運輸的卡友都知道,冷鏈車輛除了要考慮底盤配置外,箱體的保溫以及制冷效果也是重要的考慮因素,冷藏車箱體出現問題,主要是開裂和鼓包。開裂的原因是掛載的貨物超出了頂板最大承載力,這種問題在F類肉鉤車上出現的概率較高。

  經常跑冷鏈運輸的卡友都知道,冷鏈車輛除了要考慮底盤配置外,箱體的保溫以及制冷效果也是重要的考慮因素,冷藏車箱體,必須具有隔熱功能,否則對冷機的傷害非常大,卡友們要根據平常承載的貨物來選擇合適的箱體,不然維修頻率以及成本就會非常高,而且還會耽誤時間,得不償失。

  目前市場上看到的冷藏車,箱體都是屬于密封性質,相較于各種樣式的自卸車貨箱,冷藏車貨箱外形可以說千篇一律。那么如何選擇冷藏車箱體呢,我們需要從制造工藝方面進行分析選擇。

  冷藏車箱體出現問題,主要是開裂和鼓包。開裂的原因是掛載的貨物超出了頂板最大承載力,這種問題在F類肉鉤車上出現的概率較高。

  首先,我們要了解箱體的構造,冷藏車箱體是由保溫車箱板組合而成,箱板在業內俗稱“三明治復合板”,板材由內外蒙皮、保溫層以及骨架,經過特殊膠粘劑粘接而成。

內外蒙皮,也就是箱板的內外表面材料,相較于鍍鋅鐵皮、不銹鋼板等其它材質而言,玻璃鋼板材結構緊密,具有較好的隔熱性能、而且還具有不透水的優勢,使用玻璃鋼材質的蒙皮,出現開裂以及鼓包時,維修起來也比較方便。

  箱體骨架,上裝廠家基本上都是選擇金屬骨架或者木骨架,也有一部分選擇金屬骨架和木骨架相結合的方式,金屬骨架主要起承重作用,木骨架主要起“斷橋”作用,通常埋藏在箱體側門處。

  最后就是保溫層,一般為硬質聚氨酯泡沫、XPS版、聚苯乙烯泡沫混合加工而成,制板工藝的選擇以及加工時間的長短,對箱板的使用壽命以及維修概率起到了決定性作用,那么都有哪些制造工藝呢?

廂體是原始型:在普通廂式車(箱內保溫材料是泡沫板)的外觀上進行外觀修飾,看不到里面的具體材料,這樣制造出來的廂體,雖然價格低廉,但是保溫效果特差,而且對冷機的工作時間要求較長,除了對價格特敏感的人群外,基本上不推薦卡友選擇這種工藝下生產出來的箱體。

  廂體是發泡型:根據車廂尺寸,分別將各箱板進行一次性發泡后(箱體外板內板固定,填充一定的聚氨酯加發泡劑),再用聚氨酯膠將各塊箱板拼裝。這種工藝生產出來的車廂,保溫效果好、強度高,但是對工藝要求高,發泡技術直接影響到保溫的效果。

  廂體是拼裝型:原則上是采用了聚氨酯發泡板的應用,但是制作工藝上有很大的不同,保溫夾層全部填充了聚氨酯發泡板,箱板各結構粘合不理想,保溫效果適中,箱板整體強度較差。

冷藏車上裝廠家,為了降低整車制造成本,廂體的制造工藝通常都是混搭的,卡友們在選擇貨箱時可以根據實際情況進行訂做。另外建議卡友在購買冷藏車時,最好選擇加裝導水槽,防止箱板進水而造成報廢。

  出現鼓包,主要有兩個方面的因素,第一個是廠家制造工藝問題,沒有在規定的時間完成制板,也和制板環境有關,第二個則是貨主沒有按照冷藏車貨物裝載規范進行裝載,貨物撞擊面板造成鼓包。

  頂板開裂,最好還是聯系上裝廠家進行返廠維修,因為這個處理起來相對比較麻煩,需要進行數據分析以及建模實驗。

箱體鼓包,首先,確定出鼓包的面積,隨后在鼓包處鉆幾個孔,孔的多少根據鼓包面積以及鼓起的程度來定,孔鉆完后,在孔上面鋪一層塑料膜,記得留出孔洞,這個塑料膜主要是防止注膠時膠體污染箱板,然后用膠槍把冷藏車上裝廠家發來的復合膠注入打好的孔里,邊注膠邊擠壓,直到孔里面有膠體自動流出為止,停止注膠。

  然后取新的塑料膜重新覆蓋在孔上,注意不要將塑料膜撕破,尋找截面比較平整的木板或者鋼板壓在上面,使用隨車附帶的桿秤,選擇合適的支撐方式固定木板或者鋼板,基本上在10小時之后,鼓包已經處理好了,可以拆除所有的維修布置。

  為了美觀,可以選擇用刀片背部刮掉多余的膠體,注意不能用刀刃來刮,因為刀刃會在箱板留下劃痕,最后使用箱板顏色相同或者相近的漆,對打孔的地方進行補漆處理,這樣處理完的箱體整體視覺就不會顯得很突兀。

冷藏車箱體,主要是要起到保溫作用,針對F類肉鉤車,還需要考慮到頂板的承載力,如果只是一味的追求整車零售價,而忽視自己的用車環境,那么到最后,整車的維修成本會遠遠高于出售成本。


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